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申請條件

● 持有土地（農地、建地）持分可。

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● 20歲以上皆可辦理（沒有銀行65歲以上不可辦理的限制）。

● 向銀行貸款者，或未貸款者。 ● 已經向當舖或私人借貸者（可代償）。

● 負債比過高，銀行退件，個人信用瑕疵皆可辦理。

● 免徵信，免保人（退票，卡債過高，房貸遲繳）皆可承作。 申請需備文件

● 身分證正本，印鑑證明。

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內容來自hexu清水區土地貸款率利試算表n新聞

不限起飛政策效應八大機場準點率提高周邊機場被 犧牲

陳姍姍在7月空管系統對內部發佈通知，要求7月18日開始該八大機場實施“不限起飛”規定兩個月後，八大機場的航班延誤情況是否有所改善，一直廣受關註。《第一財經日報》記者昨天從飛友科技旗下的“飛常準”瞭解到的最新數據顯示，八大機場（7月18~9月17日）航班出港起飛準點率同比去年有瞭大幅度提高。“八大機場”是指北京首都、上海虹橋、上海浦東、廣州白雲、深圳寶安、成都雙流、西安咸陽、昆明長水機場。7月18日起，八大機場開始實施不限起飛（遇到惡劣天氣和軍方活動除外），此外，對空管指揮的要求還包括“每天10時前對首發機場航班不限制，北京、上海、廣州區域管制中心對10100米以上飛行直接進行協調”等多條規定。根據“飛常準”提供的最新統計數據，八大機場（7月18~9月17日）近2個月出港起飛準點率比2012年同期增幅明顯，增長率達18.96%。其中西安咸陽機場的增幅較大，同比增長率以48.65%高居八大機場之首，北京以34.34%居第二。但廣州、深圳同比準點率漲幅不甚明顯。報告進一步分析，從2012年、2013年八大機場7月18~9月17日天氣分佈對比看到，除昆明機場雷雨天氣有所減少外，其他七大機場的雷雨天氣比例都或多或少增加。而就準點率同比增長率增幅最大的西安咸陽機場看，對航班放行有所影響的霾天有所減少，但廣州、深圳兩機場雷雨天氣明顯偏多，對航班正常起飛有一定影響。而在進港準點率方面，八大機場不限飛政策實施2個月以來，北京進港準點率同比增長率為12.09%，廣州同比增長率為3.86%，上海浦東同比增長率為4.24%，成都同比增長率為1.01%，深圳同比增長率為0.27%，昆明同比增長率為5.06%，西安同比增長率為14.61%，虹橋機場則略有下降，同比增長率為-4.54%。上述數據也意味著，新政策實施以來，對八大機場的準點率帶來瞭一定的積極影響。不過，這樣的影響尚不足以對航班延誤帶來徹底性的改善。記者昨天咨詢多位航空公司飛行員的直觀感受獲悉，目前八大機場的準點率情況環比前幾個月也有所改善，但整體看航班被流控的問題並沒有實質改變，而八大機場周邊的機場，甚至延誤狀況有增無減。“八大機場優先保障起飛，其他機場必然要做出犧牲，這也就加劇瞭一些機場的航班延誤狀況。”一位空管人員對本報記者表示，類似情況以前也有過，比如之前保障“京滬空中快線”，京滬的航班就放得多，杭州的航班就放得少。一位航空公司的內部人士也對本報記者指出，在目前空域容量不變、空管的指揮能力不變的情況下，依靠對八大機場“不限飛”的特權來提高準點率的方法，也不是長久之計。最近，民航局和空管部門又在研究不使用跑道全長起飛，縮短放飛標準，甚至減小飛機之間的水平間隔等方式以提高航班運行效率，不過，這也需要管制員管理能力的提高和工作量的加大。據記者瞭解，與國外的機場起降和空中管制相比，我國其實還有不少提高空間，目前不管是飛機的放飛標準還是水平間隔，都比國外制定的標準要緊和嚴，此外，國外很多繁忙機場的跑道比國內很多大機場要多並且復雜，但其飛機起降頻次卻比國內大機場要密集，而這方面的改善，一方面需要程序上的合理設計，另一方面也有待管制員管理水平的提高。

新聞來源http://news.hexun.com/2013-09-27/158358449.html

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